做好物流，硬件不可失

一．物流行业运输的重要组成部分
物流运输在物流企业盈利中占据重要部分，是企业内部的重中之重，从而，物流企业基本应具备自身的公路运输车队,中铁合作货车车队，水上运输船队，及形成物流企业长途运输硬件设施。
二．物流行业公路长途货运。
公路运输，是物流兴起至今比较传统化的运输方式，也是比较适合大众使用的运输方式，其工具由传统的后单桥货车运输过渡到2007年之后单桥货车与多桥货车共存运营，单桥货车具有小巧，容易驾驶的优点，但由于动力输出有限，以及后桥与地面摩擦有限，大大限制了货物运输数量，适合市级内部货物运输；而多桥货车由后双桥货车与半挂三桥货车组成，货物承载量相同，最高称重均在60吨位左右，但双桥货车在设计中多被设置由限速系统，最高时速不超过80公里，此条件限制了双桥货车在高速公路上运输，从而被选为高速线下运输，或市内大批量货物运输工具；半挂三桥货车，具有充足动力，货斗长宽具有可延长性，且没有限速系统，在高速公路上能够达到运行标准，则被用为国内货物运输工具。三种车型相互结合作为物流陆地运输的重要部分。
三．物流行业铁路长途货运。
铁路运输在唱长途运输中具有绝对优势，其运输吨位可达到2000吨以上，省际运输所用周期较短，随着一带一路建设，逐渐形成国际货物铁路运输与国内铁路货运相结合的运营模式，其大大推进了物流行业的发展，更大促进国家经济的发展；但铁路运输投资建设费用较大，物流企业与铁路公司合作，需要购买使用时间，使用行线，且所交相关税务金额较大，另一方面，国际间运输过关程序复杂，大大影响了交货日期。综合来讲，国家铁轨资源较多，物流公司在陆上选择区间较大，在重吨位，高价值货物长途运输时可选择铁路运输，欧亚地区使用铁路运输，所需费用相对较少。
四．物流行业水上长途货运。
水上运输具有跨国性，其运输吨位不定，在省际运输，运输吨位可低至10吨，在国际运输中，运输吨位可高达数万吨，水上运输所需运输周期具有不确定性，国际运输所需时间较长，多用来运输煤炭，石油等低价货物，国内省际间运输所需时间相对陆上运输行驶速度较慢，由于路线具有直线性，所以运输周期相对不等；其优点则是运营费用较低，及水上关税较低。综合而言，水上运输吨位大，价格低，是物流在某些业务需求下不可忽视的货运选择。
五．总结。
  物流长途货运在不同区域，运输不同货物可根据需求而选择适当的运输工具，及结合运输周期，行线，运输费用而选择，从何形成物流公司的运输多样性。